Mit den KVP´s in die Werft

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…Kamin zum Dieselofen

Ahoi,

nun haben wir 1400 sm entlang Bornholm und der schwedischen Ostseeküste abgesegelt, und schon drängt sich eine Wunschliste auf. Alle bestätigen uns, daß nicht jeder Sommer an der Ostsee, so wenig Sommer ist, wie 2015. Trotzdem merken wir, daß ein wenig mehr Komfort beim Segeln und Wohnen auf unserem Traditionsschiff doch recht nett wäre.

Mit den KVP´s in die Werft

Wir entschließen uns zu einem Zwischenstopp in Barth um unsere KVPs (kontinuierliche Verbesserungsprozesse) mit einem Masterplan umzusetzen ;-) „Mit den KVP´s in die Werft“ weiterlesen

Vermessungs-Irrsinn & Segelfläche

Ahoi,

da denken wir so, daß es doch eine nette Idee wäre, bei einem Oldtimer-Event in Schweden teilzunehmen und stellen dann fest, daß alles mal wieder sehr, sehr kompliziert sein kann …

Vermessungs-Irrsinn & Segelfläche

Vermessung muß sein, denn irgendwie sollten die alten Pötte ja beim regattieren eine gewisse Vergleichsbasis besitzen. Man könnte ja auch Alter vor Schönheit, oder Crewmasse vor Kielmasse oder Trinkfestigkeit des Smutjes oder sowas einführen, aber Nein: Länge, Breite, Tuchflächen, Tiefgang (Schiff) und Gewicht (Schiff) sind gefragt. „Vermessungs-Irrsinn & Segelfläche“ weiterlesen

Das zweite Leben des Smiley-Knautschballs

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Kuck nicht so böse, Du bist ein Smiley!!!

Ahoi, … die Kabel vom Mast erfordern einen Schwanenhals. Für nasssegelnde Schiffe empfiehlt sich hierbei eine Dichtung. Unsere nicht alltägliche aber wirkungsvolle Lösung: Anti-Stress-Knautschbälle (von Tchibo :-))

Das zweite Leben des Smiley-Knautschballs

Alle Kabel von Funk, aktivem Radarreflektor, Windmessgerät und sonstigem SchnickSchnack mit einem Schrumpfschlauch zusammenfassen, Loch durch das Gesicht des Knautschballs. Alles zusammen in den Schwanenhals ziehen. Dicht!

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Riggen der Safari …

Ahoi, … das Riggen ist ja ein Thema für sich. Vorallem wer mehr als einen Mast hat, kann ein fröhlich Lied davon singen. Nachdem jetzt ganze 2,5 Wochen vergangen sind, hier die Kurzform:

Riggen der Safari …

Tag 1: Sehr frischer Wind aus West mit 7-9 BF: Alle Wanten und Stage und Wantenspanner anbringen: Unterwanten Großmast & Besan, Oberwanten Großmast & Besan, Mittelwanten Großmast & Besan, Diamantverstagung Großmast, Vorstag & Achterstag Besan, Vorstag und Backstagen Großmast, Genickstag ….

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20 l = 37 kg = 25 qm Unterwasserschiff

Wenn der Bauer das erstemal im Jahr seinen Mist aufs Feld bringt, ist die Zeit fürs Antifouling am Schiff gekommen. Segelboot-Besitzer stecken eben lieber das Näschen in den Farbeimer, als in die spätwinterliche, ländliche Natur .

Antifouling malen, der Beginn einer Segelsaison

Es geht los. Kaum stinkt es, und brennt in den Augen, kaum wird der Arm vom schleifen lahm, hat die kommende Segelreise fast schon begonnen.  Die gesundheitsgefährdende Geruchswolke aus der Antifoulingdose wird im Regelfall von der ersten Brise auf See neutralisiert. Der steigende Adrenalinspiegel tut sein übriges. Es geht eben los! Raus aufs Wasser!

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Elektrik an Bord: 12 V-Verbraucher, 415 Ah und unsere Bilge

Wir wissen: Am Schiff werkeln gehört zu jedem guten Skipper! Elektrisch basteln ist dann die höhere Kunst. Und beim Blick in so manchen Stromkasten erschließt sich Kunst – wie im richtigen Leben – nicht immer. ….

Wir sind im Grunde unseres Herzens faul- auch wenn diese Aussage bei unserem Arbeitspensum unglaubwürdig ist. Trotzdem, wenns ging, täten wir schon gerne nix. Und weil man gegen die eigene Natur nicht ankommt, lautet die Devise: Wir machens nur einmal, und da richtig. (Ich sprech hier von der Elektrik!). Mir als Smutje hat die romantische Kerzenbeleuchtung ja genügt, aber der Kapitän meinte, die alten Lämpchen hätten brennend einfach mehr Sinn. Ankerwinde, Navigation, Funk, Wassermacher, Ventilatoren, Kühlschrank und Konsorten übrigens auch! Na denn …

Verbraucher mit 2 x 6 Volt und 415 Ah Batterien Kapazität

Zuerst kommen die 2 neuen Verbraucherbatterien an Bord. Zwei 6 V Batterien mit 415Ah Leistung in Reihe geschaltet = 12 V (Danke Matthias). Die Spannung steigt, denn es sind die einzigen Batterien (Datenblatt) die genau in unsere Bilge passen. 5mm Spiel, wenn keine Schweißnase im Weg ist. Also. Die alten Batterien abklemmen, ein Schapp weiter nach hinten hieven, wieder anklemmen. Dann ….

Holzarbeiten & sonstige Verzögerungen

Verzögerungen sind ja unsere Lieblingsbeschäftigung. Wenn man ganz ehrlich ist, besteht eine Restauration zu 80 % aus Verzögerung. Und bei der Elektrik ist die Verzögerung Programm. Denn die Kabel wollen auch sicher und fast unsichtbar verlegt werden.

In unserem Fall: Holzboden auf das Blei anpassen, damit bei einem „Round over“ das Blei nicht die Bilgenpumpe erschlägt. Ringschrauben in die Spanten bohren, Bohrlöcher 7 x Versiegeln, elektrische Bilgenpumpe mit Fühler ins hintere Schapp (tiefster Punkt) einbauen, elektrisch anschließen und den Schlauch verlegen. Das Ganze noch geschützt in einem Holzverschlag, damit die alte Ankerkette drum herum eingefädelt werden kann.  Weil eine Ersatzkette ist immer gut, wenn sie denn schon übrig ist. Also Kette drapieren ….

Bilge mit Blei
… hier müßen die Batterien rein …
Versorgerbatterien
14 Tage später: die Batterien passen genau – Kette liegt gut

 

Bilge-mit-Versorger-Starterbatterie
Versorger- und Starterbatterien im Keller

 

Strippen ziehen: 880m Kabel für 36 Stromkreise

Man glaubt es kaum, wieviel Meter Kabel in ein Schiff passen. Von 0,75 qm bis 75 qm. Knapp 900m Kabel haben wir für 36 Stromkreise verlegt

Viele Wochen später: Alles ist verkabelt. Jedes Ende ordnungsgemäß mit Kabelschuh oder Aderendhülse und Schrumpfschlauch versehen. Und es funktioniert auch alles. Wegen der Elektrolyse und der Galvanik haben wir – wie beschrieben – konsequent 2-polig und mit verzinnten Kupferkabeln gearbeitet. Aber das Thema hatten wir ja schon!

Warum alles so lange dauert? Na zum einen ist das „Unter Putz verlegen“ beim Boot mit diversen Schwierigkeiten verbunden, und dann kommen so zähe Aufgaben hinzu wie: Original alte Lämpchen mit LED umrüsten und neu verkabeln. Das ist schönes Dauer-Gepopel und halt auch nicht nur eine Lampe.  Oder wir basteln Computerventilatoren in unsere Lufthuzen, ohne dass man das von außen sieht. Auch ein herrlicher Zeitvertreib. Vorallem, wenn über dem Herd der Ventilator nach draußen blasen soll. Blitzgedanke der leuchtet. Dunstabzug a lá Smut. Blöd nur, wenn der Venti dabei immer des kleine, fast unsichtbare Moskitonetz ansaugt. Tscharap, tscharap, tscharap …. Ja und so vergehen die Stunden …

Minimalistisch ausgerüstet kommen wir auch immerhin noch auf 36!! Stromkreise. Wie es weniger sein könnten, hat sich uns nicht erschlossen. Auch unsere dezentrale Stromverteilung hat nicht wesentlich dazu beigetragen, den Kabelverbrauch zu reduzieren.

Elektrik an Bord der Safari: 12V und 415 Ah Batteriekapazität

Elektroplan der Safari
Insgesamt waren es wohl so an die 800m Kabel. Von ganz dünn bis 75 Quadrat

 

Schön muß es auch sein auf einem Klassiker …

… deshalb meine Fleißarbeit:

Den Keller nutzbar zu machen, ohne dass beim Rollover alles fliegt. Die Batterien sind mit Spanngurten an die Spanten angelascht. Der Teak-Rost läßt Luft zu den Batterien, und bietet Platz zum bunkern.

Bateriebefestigung
Batteriebefestigung mit praktischer Ablage zum Stauen

 

…. na denn, auf zum nächsten Spaß ….

Ahoi … Ulli + Michl

 

elektrik-bord-12-verbraucher-400-ah-und-die-rumpfkontrolle

Am Beispiel eines Bilgenknotens

Eine Totalrestauration eines Klassiker heißt oft auch Denksport …

erklärt an der Bilge samt Bilgenknoten …

4 Schottwände, 2 elektrische und 2 manuelle Pumpen, eine zentrale Steuerung = Bilgenknoten der Safari.  …

Original gab es eine Bilge. Jedoch hat einer der Vorbesitzer drei wasserdichte Schottwände aus 4mm Stahl einbauen lassen. Zudem ein festverrohrtes Bilgensystem, welches aber nicht mehr verwendet werden konnte.  Das heißt: alles Neu andenken und nach Lösungen suchen …

  Anforderung an die Bilge mit all den Bilgenpumpen:

1. Jeder Sektor muß einzeln manuell oder mit dem Jockel zum pumpen sein.

2. verschiedene Sektoren müssen zusammengeschlossen werden können.

3. die elektrischen Pumpen im Motorraum und Batterieraum müssen unabhängig voneinander bei Wassereintritt anspringen.

4. Der Jockel muss flexibel einsatzbar sein

5. Alles muss vom Cockpit aus steuerbar sein und auch funktionieren, wenn wir nicht an Bord sind!

 Los gehts, denn erstmal ist da NIX!

 DENKEN – Nachdenken, Informieren, nochmals denken,

Gedanken verwerfen, neu DENKEN, DENKEN, nochmals Materialien googeln und bestellen, kurz denken … mal anfangen, denn eins ist sicher, die Schläuche müssen durch die Schottwände, und wenn wir mal anfangen mit bohren, ergibt sich die perfekte Lösung mit dem Tun. Meistens jedenfalls …

 Lösungsschritte der Pumpen-Installation:

  • 25mm Löcher in alle Schottwände bohren -5 mal konservieren;
  • Denken, mit welchem System die Wasserverteilung geregelt werden kann – Platzbedarf – Anordnung (wo Ventile, drei-Wege-Hähne, Rückschlagventile, Schlauchlegung, Elektrik);
  • Hilfsspanten aus Holz anpassen – Befestigungs-löcher in die Stahlspanten bohren – 5 mal konservieren;
  • Holzboden anpassen – zeitgleich Bilgenknoten konstruieren und Halterung mit anpassen – dabei nie die sehr engen Ausmasse des eleganten Yachthecks ausser Augen lassen – Alle Holzteile mit Epoxy festigen und 3 bis 5 mal malen.
  • Holzteile zeitgleich mit Bilgenknoten einbauen (einzeln geht das nicht, denn es gibt nur den Zugang über den engen Backskistendeckel)
  • 50 meter „sakrisch gsterren“ 25mm Schlauch vom Ankerkasten durch alles Schotts, durch Schrank, unter Bodenbrettern, durch „Schieß mich Tod“ durchfädeln, dabei nicht übers Kreuz kommen und die wasserdichten Verbindungen und Rohrschellen immer schön mit einfädeln …. auf heißen Auspuff achten!
  • Viele blaue Flecken später, den harten Schlauch exact kürzen – auf die Ventile wuchten und mit Schlauchschellen fixieren. Nochmals nachdenken, ob alles ok ist, und dann Plan malen.

Nochmals durchdenken, dann noch minimale Korrekturen .... und dann die 587 Kabelbinder

Und dann sieht es so aus:

Bilgenknoten-der-Safari
Bilgenknoten im Heck
Bilgenknoten
Schlauch und Verteiler rund um den Heiß-Auspuff

 

Am Beispiel eines Bilgenknotens

Na geht doch …. Jeder Raum kann nun einzeln angesteuert und jeder weitere Raum kann dazugechaltet werden. Elektrisch oder von Hand. Die Schwimmschalter bei den elektrischen Pumpen geben ein sicheres Gefühl, wenn wir nicht an Bord sind.

Ahoi …. Ulli + Michl